巍巍橋塔如同“豎向移動工廠”，工人在百米高空仍如履平地；8公里隧道里，“九件套神器”提高4倍工效……5月31日，全省高速公路建設項目“平安百年品質工程”創建現場推進會上，一批在全國領先的造橋、修隧神器亮相，顯示出高速公路建設品質攻關創新躍上新臺階，為我省“建設交通強國示范區、打造新時代九省通衢”夯實基礎。
橋梁“金鐘罩”節節爬高
一鍵操作，1.5小時爬升6米！在主會場——燕磯長江大橋南岸，直徑約60米的主塔被藍色“金鐘罩”緊緊包裹，這便是塔柱施工的“空中工廠”——我省首次應用的一體化智能筑塔機。這座世界跨度最大的雙層懸索橋連接的一端，是亞洲第一大貨運機場——鄂州花湖機場。
主塔是長江大橋的“主骨架”。燕磯長江大橋離鄂州花湖機場僅5公里，受航空限高、航道限寬、斷裂帶限位等因素影響，采用高強度超厚壁門式主塔結構，主塔更“粗壯”，由此迫切需要采用新材料、新工藝。
“造塔神器”有何奇妙之處？中交二航局項目總工羅航介紹，該筑塔機采用低位支撐系統+雙層智能養護系統，具有鋼筋部品調位、混凝土自動輔助布料及振搗、智能養護、軌架爬升自動倒換和智能控制、應急逃生等多項功能。筑塔機爬升時通過內置裝置實現整體上移，爬升速度可達到每小時5至10米，即使遇到大風等極端天氣，工人在百米高空仍如履平地，還可實現減人增效4倍以上。
眼下，主塔已“長高”至68米。“有了一體化筑塔機+鋼筋部品化工藝，工程品質不斷提升，有信心在年底實現南岸主塔封頂。”湖北交投燕磯橋公司總經理關愛軍說。
湖北長江段曾同期建設11座長江大橋，“十四五”期間，將又有一批長江大橋開工建設。一座座雄偉的大橋飛越天塹，一項項紀錄頻頻刷新，我省長江大橋工程建設技術不斷突破。省交通運輸廳統籌橋梁設計標準選擇、通道資源共用、設計方法改進、施工工藝完善等全過程創新理念，推進長江大橋品質工程創建。
隧道“機器人”大顯身手
曾幾何時，高速公路建設采用“人海”戰術，如今，山區隧道越修越深，工人卻越來越少。
五峰縣海拔1000多米的王家畈鎮大溝村，全長8215米的呼北高速宜都至鄂湘界段麒麟觀隧道已掘進2800多米。一臺“機器人”在這個湖北在建高速最長隧道里高效作業。“突突突”聲響傳來，昏暗的燈光下，一臺車輛正伸出“手臂”，朝三四米高的巖壁上噴注混凝土。旁邊僅一名工人遙控操作。
談起這個混凝土噴射機械手神器，中國鐵建大橋局項目經理劉濤贊不絕口：“施工中的粉塵濃度大降，工作效率不僅提高4倍，且混凝土回彈量小、附著力好。”
隧道里工人寥寥無幾，已用先進的大型機械作業替代傳統的人海戰術。全電腦三臂鑿巖臺車，是隧道鉆爆法的一種開挖設備，具有智能精確定位、鉆孔高質高效等特點。
還有一張無形的“智慧網”，智慧工地指揮調度中心平臺顯現“硬核”科技。湖北日報全媒記者看到，麒麟觀隧道入口兩側以及隧道內四個攝像頭處加裝廣播音柱，當項目現場人員沒有戴安全帽、反光背心，或有人吸煙進入預警區域，AI算法會自動預警并記錄。
湖北交投宜昌建設公司黨委書記孫柏林說，“平安百年品質工程”一大特點就是執行“機械化換人，智能化減人”要求，目前呼北高速宜都至鄂湘界段三座在建隧道，有三臂鑿巖臺車、自動噴淋養生臺車、智能二襯臺車、仰拱弧形模板、防水板掛布臺車等“九件套”共計數十臺先進工裝配套施工，并形成一套工裝組織施工標準。
30個高速項目爭創品質工程
“平安百年品質工程”，即以材料、設計、工藝工法、裝備、監測、養管以及信息技術為研究方向，形成一整套適用于工程建設耐久性的技術和標準，為建設質量耐久、安全可靠、經濟環保、傳承百年的高品質交通基礎設施持續提供硬支撐。
放眼世界，高速公路建設新技術新工藝涌現，潮流不可逆轉。2021年，我省呼北高速鄂湘界段、孝漢應高速兩個項目入選交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示范項目。眼下，我省30個高速公路項目緊鑼密鼓爭創品質工程，總投資2629億元，總里程1337公里。
品質工程，規劃先行。按照交通運輸部部署要求，省交通運輸廳編制《湖北省公路水運品質工程示范創建工作方案》《湖北省公路重點工程品質工程攻關行動試點方案》等系列文件，統籌協調高速公路建設項目開展創建活動，推動創建成果加快推廣應用。
湖北交投集團成立全省首個智慧交通研究院，聘請三位院士擔任首席科學家，在交通基礎設施建設養護等領域開展科研攻關，積極探索BIM、信息化、大數據等前沿科技在高速公路建設管理上的應用，推動了智慧梁場、鑿巖臺車等先進工裝及施工技術的普及，對打造“平安百年品質工程”起到引領作用。
