京港澳高速公路作為國家高速公路網首都放射線的重要組成部分，途經8省市和多個國家級城市群，是國家經濟發展的主命脈。京港澳高速公路湖北段距今已運行20多年。據測算，京港澳高速公路湖北北段日均車流量已超16萬輛次，已超出原設計交通流量，改擴建施工勢在必行。
2023年1月，湖北交投集團投資210.1億元開工建設京港澳湖北北段改擴建工程，由現在的雙向四車道，擴展至雙向八車道，這也是湖北首條改擴建的高速公路。
黨建引領風帆勁 看一片“映山紅”
面對高效率、高標準完成改擴建任務的重擔，京港澳改擴建公司按照黨建引領全局的戰略部署，充分發揮各級黨組織優勢，促進黨建和全局工作相融互促。黨委班子認領重點任務落實分片負責制，兩個黨支部共成立9支黨員突擊隊和若干攻堅班、尖刀班，解決項目建設卡脖子問題。
一條京港澳高速，一路紅色印記，沿大別山南下，京港澳改擴建公司黨委從項目沿線漫山遍野的映山紅汲取靈感，鍛造“映山紅”黨建品牌，推進黨建與項目建設相融相促，將黨支部的組織資源、優勢、活力轉化為開展工作的動力。在落實安全、質量、進度主體責任方面，黨員突擊隊主動擔當，查隱患、促整改，確保各項工作有序開展；每逢關鍵工程節點和重大攻堅任務，黨委班子帶領黨員突擊隊聞令而動，授旗出征。
今年2月，湖北部分地區出現極端凍雨天氣，春運高峰疊加極端惡劣天氣給群眾安全出行帶來嚴峻挑戰。京港澳黨員突擊隊化身“雪豹突擊隊”，實行“晝夜不間歇、人停機不停”的循環往復作業狀態，投入先進設備，全力確保道路暢通、護航司乘安全出行，讓皚皚白雪中，現出一片“映山紅”。
在項目建設過程中，更是哪里有困難，哪里就有黨員干部的身影。在繞城段和北段武漢境天橋拆除工作中，黨員突擊隊帶領全員參戰，頂烈日、抗酷暑，連續三次12小時內順利完成“14橋連拆”“9橋連拆”“6橋連拆”；在實施漢江橋加固、花山互通改擴建任務中，面對施工面大、施工點多、工序復雜、協調工作量大等困難，“映山紅”黨員突擊隊層層分解目標，取得了提前154天完成漢江橋加固、奮戰90天實現花山互通恢復通車的出色成果，確保節點目標如期實現。
攻堅克難闊步行 畫一個同心圓
作為湖北省內第一條高速公路改擴建項目，京港澳改擴建項目可以說是摸著石頭過河，施工過程中，探索出了不少適應湖北地域要求的高速公路改擴建建設經驗，為后續同類型項目提供借鑒。
“項目建設難題千千萬，最大的困難還是施工組織調度的問題。”一方面，京港澳改擴建涉路安全管理主體多，包含交警、高警、路政、運營等單位，且行政區域跨度大，安全管理統一協調難；另一方面，京港澳改擴建還面臨路線平縱調整，路線下穿京廣高鐵（石武段）與漢孝城鐵，上跨京廣鐵路、漢丹鐵路、漢宜高鐵，涉及既有橋涵拆改、橋梁拼接等各種情況，風險多、難度大。
為此，京港澳改擴建公司深化“一路多方”聯勤聯動機制，與地方政府、建設、運營、路政、交警等60多個相關單位加強溝通聯系，定期召開重大節點事件專題研究會，統一思想認識，明確各方職責。
“項目建設戰線長，涉及交叉超1300余處、遷改管線700多處、電纜國防光纜760余條，我們目前已經對接了300多個產權單位，推動管線遷改工作順利開展。”京港澳改擴建公司征遷協調部負責人盧良寶介紹。
面對復雜的施工環境，公司推行項目智慧化管理，開發了湖北交投數字京港澳建設管理平臺，進一步提升項目管理效能。該平臺涵蓋了質量、安全、進度、費用、征遷、合同等業務領域的全過程協同管控，全面應用工序報驗手機App，實現了試驗檢測數據自動采集、自動上傳、自動評定、自動歸檔、自動計量，工序驗收與計量支付實時同步，電子檔案與實體工程同步完成。
創新突破新氣象 建一條綠色路
在建設過程中，京港澳改擴建項目以創新為驅動，廣泛應用“四新”技術，圍繞創新引領、國優品質、安全舒適、綠色環保、智慧高效“五大理念”，實現項目進度、質量的“雙提升”。
結合改擴建新舊路基、新舊橋梁拼接等工藝特點，京港澳改擴建項目積極構建質量保證體系，推進中小橋梁和涵洞構件配件標準化設計，推廣應用先進可靠的橋涵結構拼裝技術，推廣智能化瀝青路面攤鋪碾壓設備群組，以“首件工程認可制”明確施工工藝工法，將管理關口前置，做到從源頭上進行質量管控。
同時，京港澳改擴建項目以技術創新為引領，建立起“邊建設、邊創新、邊應用、邊總結”的“產學研用”深度融合新模式，充分利用湖北交投院士團隊科研力量，建立產學研用深度協作的創新機制。
在項目建設過程中，京港澳改擴建公司推行舊路標志板再利用技術、主線護欄等交安設施再利用技術、磷石膏再利用技術、舊路瀝青100%再利用技術，率先建立超大規模高速公路改擴建工程多源固廢高值利用技術體系，形成改擴建工程大宗多源固廢問題系統性綜合解決方案。
京港澳改擴建項目通過優化填方護坡道寬度、優化路基排水溝尺寸、優化路塹邊坡坡率、增設設有面板加筋土擋墻和建造基地集中站場布置等六大措施，節約用地1100余畝，最大限度減少對農田、林地的占壓；將現場澆筑改為預制裝配化施工、采用環保型高強固化材料替代棄土填方措施、淤泥原位固化技術等減少對周邊環境的影響，實現效率、質量、環保“三提升”；推行油氣變氫氣、采用光伏發電、空調新風熱回收處理、海綿城市雨水收集、污水中水回用、瀝青透水路面等措施，降低碳排放，打造近零碳服務區。
以最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最輕的環境影響，打造資源節約、環境友好的自然和諧之路，京港澳改擴建項目成果斐然。
數智賦能開新篇 裝一個“智慧腦”
2023年11月下旬，中國公路學會發布2023年度“天工杯”數字交通及智能建造技術應用大賽獎項名單，京港澳改擴建公司申報的“湖北省京港澳改擴建工程BIM數字孿生應用”榮獲大賽工程組金獎，躋身公路數字交通及智能建造領域第一方陣。
圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局，京港澳改擴建公司以提升改擴建工程實際效果和運行管理服務智慧化水平為主線，著力打造一條運行更安全、通行更高效、運營更經濟、出行更美好的國家干線高速公路。
鋼筋焊接由機器人操作，預制梁澆筑、拆模，工人一鍵操作，巨大箱梁在“空調房”內養生，梁板鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、梁板養生全流程由智能數字網“緊盯”……在京港澳改擴建項目打造的智慧梁廠中，全程的工廠化操作僅需數人即可完成。
在“智能建造”新理念指導下，項目全線統籌打造7座智能建造基地，基地集成了鋼筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁廠等。與此同時，“3D打印T梁”理念、裝配化建設理念也應運而生，一鍵鋼筋自動下料、一鍵智能拌和……一片片長30米重80噸的T梁實現自動生產，并達到“毫米級管控”精度。
除了看得見的實體高速外，同步建設的還有京港澳改擴建數字孿生體。京港澳改擴建項目將設計BIM模型分解成26萬余個單元構件，對每一個構件單元進行唯一編碼，工程建設過程中的質檢工程師、監理工程師、材料來源、材料質量、實體構造、實體質量、幾何尺寸等信息全部同步賦予到構件信息模型中，在實體工程施工時，同步搭建一條數字化高速路，最終實現物理實體高速公路和數字信息高速公路孿生體同時交付。
“我們著力加強與新基建、新業態、新模式融合發展，積極推進智慧高速建設，打造新型公路基礎設施，有效提升京港澳高速公路整體的運行效率和服務水平。”京港澳改擴建公司負責人表示。
