8月29日9時，隨著三聲清脆的汽笛聲，一艘拖輪牽引著先導索從燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔向黃岡側(cè)主塔慢慢駛?cè)ィ?jīng)過半小時的牽引，先導索順利到達黃岡側(cè)主塔并完成連接工作。隨即兩岸塔頂卷揚機緩緩啟動，將先導索從水面一步一步爬升至預定高度，順利實現(xiàn)“千米主塔一線牽”，標志著由湖北交投集團投資建設(shè)的燕磯長江大橋項目成功跨越1860米江面。
燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長26.391公里，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。
燕磯長江大橋先導索長2200米，采用的是直徑20毫米的迪尼瑪繩，由于大橋所在位置水域開闊，又處于航空管制區(qū)，施工組織協(xié)調(diào)難度大、安全風險高，項目團隊經(jīng)多方案比選和專家論證，最終采用安全性強、施工效率高的船舶拽拉方案。為保障施工區(qū)域長江航道安全，項目公司提前聯(lián)系長江黃石海事局，在上下游設(shè)立監(jiān)控船只，配置備用船和救援裝備，事先檢查所有鋼絲繩連接頭及相關(guān)機械設(shè)備，避免先導索在過江過程中掛在結(jié)構(gòu)物上，影響施工作業(yè)及航道通行。
一牽一引結(jié)一體，長江懸索越天塹，此次先導索的成功過江，為后續(xù)貓道、主纜及鋼箱梁的架設(shè)等奠定了堅實基礎(chǔ)。先導索過江后將形成牽引系統(tǒng)，意味著燕磯長江大橋?qū)嵸|(zhì)性進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，預計2024年年底完成貓道安裝施工，啟動主纜架設(shè)。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。
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