近年來，湖北圍繞大宗商品、汽車、紡織等重點領域，搭建了多個供應鏈平臺。這些供應鏈平臺是如何推動產業鏈上下游一體發展、實現優勢與需求的“雙向奔赴”？今天我們從一塊橋梁鋼說起。
在京港澳高速公路改擴建項目孝感府河特大橋的施工現場，工人們正在進行鋼結構橋梁桁架吊裝和焊接作業，預計本月底將完成鋼構施工。
項目現場生產經理涂小斌：“以前像這種175米跨度的鋼桁橋，施工周期大概在90天到95天，而現在我們在70天到75天。以前因為材料供應不及時，我們等材料來，現在材料都到現場，也很及時。”
這樣的變化得益于供應鏈體系的不斷完善。兩年前，由于信息不對稱、采購品類多、時間分散等問題，項目建設所需要的鋼板等原材料，往往不能及時供應到位。為此，中建鋼構需要在采購上花不少功夫，而以鋼材等大宗商品配送為主營業務的湖北交投物流集團，也在探索從傳統物流向現代供應鏈管理的轉型。
湖北交投物流集團供應鏈公司總經理楊慧：“以前我們只是傳統的鋼貿商，只參與貿易、運輸這些環節，業務情況也比較單一。現在我們整合了手中的資源，把業務鏈條向上下游進行延伸，打造包括采購分銷、定制生產、倉儲物流于一體的供應鏈集成服務體系。”
2022年，擁有大量上游鋼鐵企業資源的湖北交投物流，拿出定制化的方案，成為中建鋼構的供應商。去年，中建鋼構旗下另外五家區域生產基地的原材料，也全部交由湖北交投物流供應，今年鋼材供應量有望突破100萬噸。
湖北交投物流集團供應鏈公司總經理楊慧：“現在這個事情交給我們來做，我們整合它所有分散的訂單，在同一個區域或者同一個時間段的，集中去鋼廠下單。”
中建鋼構武漢有限公司生產管理部經理李多：“采購由原來兩個月左右，縮短到現在一個月，有時候甚至20多天。每年可以節約采購的成本，大概在2000萬左右。”
為保證鋼板材料及時精準供應給下游企業，“鏈主”湖北交投物流也在匯聚更多的資源“上鏈”，去年，他們導入鐵礦石以及焦炭采購資源，為上游鋼鐵企業集采了大量原材料，提升供應鏈的堅韌度。
湖北交投物流集團供應鏈公司總經理楊慧：“我們進行資源的整合，同時也對它的整個的運輸跟配送的環節做了優化，很大程度上降低了它整個（運輸）時間以及費用，讓我們從以前的客戶變成了現在的客戶加供應商。”
去年，湖北交投物流搭建“楚道智貿”大宗物資交易服務平臺，在建材、交通新材料、能源化工品、煤炭四個主要品類上，構建了全流程供應鏈一體化服務體系，鏈上企業達150多家，平臺交易額突破300億元。成為全省第一家獲評5A級供應鏈企業的5A級物流企業。
湖北交投物流集團黨委副書記、總經理葉書軍：“我們聚焦大宗物流供應鏈主業，提升供應鏈綜合服務能力，推動產業鏈、供應鏈優化升級，助力鏈上企業降低綜合成本10%，力爭（今年）實現產值突破400億元。”
