11月7日，伴隨著機械轟鳴聲，兩臺高壓天泵收起輸運管道，歷經36個小時的晝夜連續澆筑，十巫南高速公路關鍵控制性工程——新洲特大橋主墩承臺順利完成首層大體積混凝土澆筑施工。
新洲特大橋是十巫南高速公路全線控制性工程。作為世界最大跨徑單塔部分地錨式斜拉橋，橋梁全長569米，主跨340米，主塔基礎采用分離式承臺，主塔承臺厚5.5米，長43.6米，寬24.3米，呈“八角弧型”設計，澆筑分兩層進行，總方量約5500方，相當于兩個籃球場的面積。此次澆筑的為第一層承臺，高2.5米，澆筑方量2500立方。第一節主墩承臺混凝土澆筑完成標志著新洲特大橋進入下構施工階段，第二節主墩承臺混凝土計劃于11月30日前完成澆筑。
為保澆筑質量，鄖楚建設公司項目技術團隊專門定制鋼模板，編制《大體積混凝土專項施工方案》，制定詳細的溫度控制措施。在施工過程中，項目部嚴格按照工序科學組織施工，針對承臺混凝土澆筑體量大、早晚溫差大等難題，現場加大資源投入力度，嚴格管控混凝土原材進場溫度、加強模板保溫措施、混凝土攪拌時加入冰塊、澆筑過程中控制澆筑速度及振搗頻率，同時引用智能溫控系統實時監測混凝土內部溫度，確保了第一層承臺混凝土的澆筑質量。主墩承臺建設完成后，將進行新洲特大橋塔柱施工，預計塔柱于2025年12月完成封頂，整座橋梁計劃于2026年10月建設完成。
十巫南高速公路全長84.9公里，是湖北省規劃的“九縱五橫四環”高速公路網中“縱八”線的重要組成部分，本項目及所在通道的建設有利于落實漢江生態經濟帶等國家戰略，是推動鄂陜渝毗鄰地區協同發展的重要舉措，對于完善省際出口通道布局，支撐十堰城市發展具有重要意義。
