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  11月19日晨，歷經(jīng)8天連續(xù)作業(yè)，武漢雙柳長江大橋及接線工程高家墩大橋長68米、重1675噸的鋼桁梁，穩(wěn)穩(wěn)跨過10股繁忙車道的問津大道，順利完成頂推任務(wù)。

  11月11日上午11時許，湖北日報全媒記者在高家墩大橋跨問津大道鋼桁梁頂推現(xiàn)場看到，10臺800噸步履式千斤頂正逐步將橋墩上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁整體往問津大道上方推進(jìn)。

  “橋梁結(jié)構(gòu)為68米下承式鋼桁梁，高10.5米，寬36.24米，整體橋梁重量約1675噸，怎樣安全跨越問津大道10股車道，拼裝精度要求極高，吊裝風(fēng)險大，是全線重難點工程，也是全線唯一一座鋼桁梁頂推施工的橋梁工程。”中鐵十一局雙柳長江大橋項目副總工范達(dá)江介紹。

  “我們采用的是無導(dǎo)梁步履式頂推方案，千斤頂‘頂、推、縮、回’為一個循環(huán)，每次千斤頂將鋼桁梁頂起后，向前推進(jìn)45厘米，千斤頂就縮回，將鋼桁梁放置在臨時支撐上，隨即千斤頂歸位，開始下個循環(huán)，直到將整體頂推67.17米到達(dá)設(shè)計位置。整個過程需要8天時間，完成150個循環(huán)。”范達(dá)江說。

  為確保頂推施工順利完成，項目成立技術(shù)攻堅小組，對無導(dǎo)梁多點步履機同步頂推關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專題研究，采用PLC中央控制柜，實現(xiàn)多臺步履機均由一臺中央控制器CPU控制，實現(xiàn)同步頂推。

  為此，技術(shù)人員先后攻克了無導(dǎo)梁頂推創(chuàng)新工藝、鋼桁梁多點三維液壓千斤頂連續(xù)頂推等技術(shù)難題。他們采用“智能化頂推施工循環(huán)監(jiān)測技術(shù)”，集成了PLC控制技術(shù)、無線傳感技術(shù)、嵌入式軟件等技術(shù)，實施全過程監(jiān)控，實現(xiàn)頂升、頂推和橫向糾偏三維動態(tài)調(diào)整，達(dá)到了施工安全、質(zhì)量“雙保障”。

  施工期間，專職安全員、入駐班組管理人員現(xiàn)場24小時不間斷盯控，確保整個施工過程道路安全。

  新港高速雙柳長江大橋及接線工程連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)。該項目的建設(shè)將進(jìn)一步增強過江通道通行能力，優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對推動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和武漢都市圈一體化進(jìn)程具有重要意義。（文/圖 湖北日報全媒記者 田悅）