近日，鄂南建設公司所轄的赤壁橋東延段和咸寧南外環項目涉高速施工作業圓滿完成年度施工任務，為沖刺“全年紅”任務目標打下堅實基礎。
（陳屋互通跨線橋施工現場）
（上饒互通跨線橋施工現場）
（石泉互通跨線橋施工現場）
赤壁橋東延段設上饒樞紐互通和陳屋樞紐互通分別與武深高速和京港澳高速相接，咸寧南外環設石泉樞紐互通和高賽樞紐互通分別與京港澳高速和咸通高速相接。按照鄂南建設公司年度施工計劃，2024年5月啟動其中三處涉高速施工。
面對緊迫工期、安全風險和路網保通的三重高壓態勢，鄂南建設公司科學統籌項目各參建單位全力以赴抓好資源調配和施工組織，圍繞涉路施工交通管制充分協調高警、路政、運營等相關單位營造和諧安全的施工環境，全力克服五大施工難點，確保了工程快速有序推進。
一是地質條件差。涉路施工段地處巖溶區，存在斜巖、溶洞等復雜地質。為保障樁基成孔，在沖擊鉆施工過程中，通過在斜巖段采取反復填充黏土、片石及鋼筋等材料，溶洞地層配合采用鋼護筒及時跟進等措施，有效保障了樁基成孔成樁質量。
二是惡劣天氣頻。夏至以來，咸寧地區接連受到梅雨季強降雨及高溫天氣影響，面對“暴雨加高溫”的組合拳，鄂南建設公司督促施工單位加強氣象監測預警，聯合高速運營單位組織開展涉路施工防洪防汛應急演練，常態化開展防暑降溫一線慰問，引進冷風設備，采取“抓兩頭、歇中間”的錯峰施工措施，保障施工安全和生產效率。
三是協調難度高。因涉高速施工涉及單位多，實施過程中存在較大的協同阻礙。為確保盡快打通溝通堵點，自實施初期，鄂南建設公司就確立了“加強溝通、多方聯通、合力攻堅”的破題思路。通過牽頭組織與高速路警、運營單位的溝通協商，集中開展涉路施工培訓及技術交底，建立多方工作交流群，有效確保了涉路施工期間信息的及時共享和整體步調的一致。
四是安全風險高。京港澳高速、武深高速作為我國南北交通大動脈，往來車流量大，“邊施工、邊通車”的作業模式對安全管理工作提出了嚴峻挑戰。為及時掌握涉路施工情況，鄂南建設公司對涉路區域進行了監控設備全覆蓋，并建立監督管理微信群，要求施工單位將施工信息、日常檢查情況及時報備管理群內，實現“線上+線下”雙監管，有效降低安全作業風險。
五是施工周期緊。為匹配運營單位時間節點限制，最大程度減少涉路作業時長，必須在保障質量安全的前提下全面壓縮作業周期。對此，項目針對性引入了模塊化墩身施工安全防護平臺，相比傳統式作業平臺，新式平臺集成了安全防護網、作業平臺、施工通道、上下樓梯板等設施，護欄、扶手、安全帶扣掛點等安全措施完備，最大限度保障了涉高速施工作業過程中的人員安全。因其高度模塊化的設計，大大減少了平臺及配套安全措施的安裝時間。每根墩柱可節約施工周期15-20天，在保障安全的基礎上顯著提升了施工效率，為搶抓施工進度贏得了寶貴時間。
