黨的十九大吹響了建設交通強國的號角。未來十年，將是中國交通發展的黃金十年。
乘東風，繪藍圖。新年伊始，省委、省政府打響了湖北綜合交通運輸體系三年攻堅戰，肩負著交通強省使命的湖北省交通投資集團有限公司(以下簡稱省交投集團)，再一次踏上了歷史新征程。
2010年10月28日，省交投集團應運而生。七載芳華，走過了艱難起步的蹣跚歲月，從“小苗”一步步成長為“大樹”。
有數據為證：截至2017年底，省交投集團資產總額達3400多億元，累計完成融資2727億元，完成投資2489億元，投融資規模連續多年位居全國前列。僅2017年，省交投集團完成融資454億元，比成立之初翻了10倍多。
數字背后，是一條條高速公路、一座座長江大橋、一個個港口和機場。有了它們，天塹變通途，不再“望到屋、走到哭”；有了它們，地球是個村，今天點鼠標，明天貨到家；有了它們，建成祖國立交橋，湖北底氣十足。
譜寫湖北交通強省新篇章，省交投集團再出發！
聚焦主業 當好排頭兵
鐵、水、公、空建設齊發力
沒有路，何以富。省委、省政府提出，看東部，比西部，湖北的路不是多了，而是少了，要全面加快高速公路、鐵路、航空、港口等綜合交通樞紐建設，縮短與外省的差距。
省交投集團發出動員令，重塑九省通衢新優勢，全體交投人要聚焦主業、敢于擔當，攻堅克難、奮力拼搏，大膽創新、補齊短板，當好全省綜合交通運輸體系三年攻堅戰的排頭兵。
使命在肩，砥礪前行。交投人知道，面對全國乃至全球競爭，機遇稍縱即逝，失去就意味著落后。
2017年12月30日，湖北國際物流核心樞紐項目正式開工，不僅拉開了湖北打造目前全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐的帷幕，也吸引了全世界的目光。這是一次來之不易的開工，作為中國首個全貨運機場，它落戶在哪里，就意味著哪里將會成為中國的“孟菲斯”，改寫世界航空貨運版圖。
在省委、省政府的領導下，在省發改委、省交通運輸廳、鄂州市等相關部門和市州的支持下，省交投集團克服重重困難，在2017年12月23日與順豐控股子公司等兩家企業簽訂協議，共同出資50億元組建湖北國際物流機場有限公司，負責鄂州順豐機場的規劃、設計、建設和運營，為該樞紐的順利開工建設打下堅實基礎。
聚焦主業，推動湖北經濟發展，省交投集團時刻牢記在心。
今年1月16日，當陽至遠安鐵路在遠安縣花林寺鎮開工建設，這條由省交投集團投資36.69億元的湖北第六條貨運鐵路，承載著構建鄂西磷礦資源綠色快捷運輸通道的夢想。
該鐵路建成后，將通過焦柳鐵路與省交投集團修建運營的紫云鐵路相連，成為構建三峽多式聯運體系的重要組成部分。今后，鄂西北地區每年1500萬噸磷礦將通過鐵水聯運方式運往全國各地。
高速公路建設更是如火如荼。2017年，省交投集團續建“5橋13路”，新開工“2橋8路”，完成投資232億元，同時在建7座長江大橋，創世界之最。在恩施、十堰、孝感等老、少、邊、窮地區掀起交通建設熱潮，其中，麻竹高速大悟段建成39公里，通車在即。
這是湖北人民翹首以盼的連心路、致富路、脫貧路，早一日建成通車，老百姓早一日喜笑顏開。
截至2017年底，省交投集團已累計建成通車高速公路項目1981公里，在建高速公路997公里，完成了全省“十二五”以來80%以上的高速公路投資建設任務。
長江干線三分之一在湖北，長江經濟帶建設，讓湖北再一次站到了風口。
搶抓機遇時不我待。2017年，省交投集團投資建設的鄂州三江港綜合碼頭一期、荊州鹽卡和松滋車陽河碼頭及配套園區、李埠港區綜合碼頭一期等項目干得熱火朝天，共完成投資21億元。
目前，省交投集團在建港口項目4個，并抓緊加快宜昌三峽翻壩綜合運輸體系項目前期工作，讓黃金水道在湖北流金淌銀。“夯實交通底盤，讓湖北經濟插上騰飛的翅膀。”省交投集團黨委書記、董事長張嗣義表示，加快綜合交通運輸建設，既是省委、省政府的要求，更是省交投集團的責任，義不容辭。交投人要以只爭朝夕的精神，克服重重困難，把一張張藍圖變成現實。
恩黔高速龍橋特大橋，施工條件極差，工藝復雜，技術含量高，是我省少有的鋼管拱橋之一。
岳宜高速宜昌段橋南互通，是我省建設條件最為復雜的樞紐互通，與滬渝高速、三峽翻壩高速相接。
創新融資模式 推進資產證券化
交通建設有了湖北樣本
大手筆投資，錢從何來？尤其是2017年以來，資金成本大幅攀升，融資形勢十分嚴峻。
如何低成本融資，考驗著省交投集團的智慧。
過去，省交投集團融資大多以高速公路經營權為抵押，向銀行直接貸款。如今，這條路不好走了，怎么辦？“華山不止一條路，我們要轉變思路，把依賴銀行信貸轉變為從資本市場直接融資，進一步轉變為股權性融資。”省交投集團黨委副書記、總經理龍傳華表示，將進一步創新融資模式，探索境外融資，打造國內國際融資雙引擎。
思路決定出路。省交投集團走出湖北，到北京、上海、深圳等地融資，通過與保險、券商、銀行、信托、融資租賃公司等合作，不斷創新融資品種，先后推出了中期票據、企業債、私募債、保險資金債權計劃、融資租賃、股權基金、定向資產管理計劃、項目融資即BOT+EPC等產品，并把融資產品發到境外，且時間一般為5-15年。
據統計，2017年，省交投集團成功組建銀團11個，發放銀團貸款和項目前期貸款211億元；發行公司債35億元、永續中票10億元；注冊發行25億元扶貧超短債；打通境外融資渠道，辦理4筆跨境貸款50億元。其中，25億元扶貧超短債是目前國內市場上單筆金額最大的扶貧債務融資工具。
數據顯示，2017年，省交投集團直接融資達到149億元，占比近33%，遠超年初目標。全年還本付息約300億元，為企業快速發展營造良好的環境。
更令人自豪的是，省交投集團單筆融資金額均在10億元以上，其中最大一筆達到100億元，創全省、全國同行業之最。平均融資成本低于銀行同期貸款利率5%至10%，多項融資成本創同期同類產品最低，所有信貸融資控制在基準利率以內，并以低成本新增融資置換存量高成本債務，預計5年可降低財務成本2億元。
此外，在省國資委、省發改委、省交通運輸廳、省財政廳等部門和金融機構的支持下，省交投集團用市場的辦法對劃轉交通資產評估增值346億元，將資產負債率由71%降至55%，使千億元沉睡的行政事業性資產資本化、證券化。
省交投集團被評為2017年度“優秀企業債發行人”。在全國交通投資公司融資模式上，省交投集團打造了湖北樣本。
宜巴高速公路，我省最美的、最環保的高速公路之一。
恩來高速公路貢水河特大橋。
進軍中國企業500強
力爭3年打造5個百億級子公司
一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。省交投集團提出，不僅要學會融資，更要學會賺錢，向市場要效益，提升造血功能。
近幾年來，省交投集團緊緊圍繞“兩商”定位，延伸交通產業鏈，布局物流、地產、能源、科技、金融、旅游等經營性業務，實現多元化發展。
經濟邁向高質量發展、綠色發展，旅游是資本最看好的朝陽產業之一。而旅游與交通密不可分，沒有高速公路、鐵路，再好的風景也怕“巷子深”。
省交投集團充分利用修建高速公路的天然優勢，大舉開發旅游資源。2016年，省交投集團投資開發了第一個旅游項目——麻城龜峰山景區，并將高速公路延伸至景區門口。2017年，“麻城看杜鵑”游客量創歷史新高。今年，該景區將創建5A級景區，發展前景令人期待。
投資麻城龜峰山項目后，省交投集團又聯合華僑城在襄陽共建生態文旅示范區，在武當山互通區、京山虎爪山開發旅游新項目，與恩施州政府加強合作，全面推進恩施旅游開發。“旅游項目大多在山區、革命老區，不僅為交投帶來了收益，更帶動了當地百姓脫貧致富。”省交投集團方面表示，集團開發每個旅游項目，都受到了地方政府和群眾的大力歡迎。
搶抓長江經濟帶發展機遇，不是簡單的建設一兩個港口。在推進鹽卡港開發的同時，省交投集團加強與荊州市政府深度合作，沿著長江岸線荊州段建設荊東新區，打造“港產城”一體化樣本。
港口帶動產業，產業興起城市，歐美發達國家和我國沿海城市的實踐證明，依托黃金水道，發展港口城市，是一條可持續發展的路。
這些只是省交投集團多元化發展的一個縮影。據介紹，2017年，省交投集團經營性產業全面開花，成績顯著。
例如，利用土地資源優勢，聯合碧桂園等企業，在武漢、恩施、利川等地開發一批項目，實現銷售收入24億元；建設板塊承擔沙公南等4個BOT+EPC項目建設代管工作，全年中標額超100億元，物流板塊主材供應成功進入廣東市場，實現集團外營業收入23億元。
在資本運作方面，省交投集團作為全國唯一省屬國企參股國開證券，同時還參股湖北銀行，成為第二大股東。旗下楚天公司并購重組三木智能公司，形成“路橋運營+智能制造”雙主業格局。
成立了智能檢測院士專家工作站，獲批全省首個“公路建設與養護技術材料及裝備”國家級交通運輸行業研發中心……
在路網運營方面，2017年，省交投集團深入推進收費、養護、綜合管理、公共服務、外觀形象、協調執法“六位一體”的標準化建設，潛江、天門、恩施服務區成功創建“全國百佳示范服務區”，赤壁、武當山等9對服務區被評為“全國優秀服務區”。
一項項創新，一筆筆投資，一個個榮譽，承載著省交投集團進軍中國企業500強的夢想。
省交投集團介紹，2017年，集團實現營業收入251億元，其中經營性子公司營業收入154億元，占比超過61%，實現利潤15億元，同比增長28%。到2020年，集團力爭打造3-5個百億級子公司。
最美水上公路——古昭公路。
黨建為經營保駕護航
既從嚴治企，也為改革者擔當
佳績的取得靠什么？交投人的答案是：黨的堅強領導。“企業經營的好不好，關鍵取決于黨委班子。”張嗣義表示，省交投集團充分發揮黨委的領導作用，一手抓黨建，一手抓經營，實現黨建與經營工作緊密結合。
有人問：黨建工作與經營好壞有關系嗎？“黨委班子成員出了問題，這個企業能走得穩、走得好嗎？”省交投集團黨委的回復擲地有聲。
2017年，省交投集團全面推行黨組織與企業法人治理結構“雙向進入、交叉任職”領導體制，將黨組織研究討論作為董事會、經理層決策重大問題的前置程序，黨委書記主動扛起“第一責任”，班子成員嚴格落實“一崗雙責”，形成黨委、經營班子齊抓共管的局面。
抓住關鍵性的少數，首先要防范腐敗風險。2017年，省交投集團召開了21次黨委會，其中9次重點研究黨風廉政建設，構筑“不敢腐”“不能腐”“不想腐”的堤壩，為企業健康發展保駕護航。
有了好的黨委班子，集團公司和各級子公司才能以健康的“身體”駛入改革的快車道，確保改革的質量成果。
省交投集團介紹，在集團黨委的領導下，公司做好頂層設計，穩步推進各項改革。集團總部因事設崗，因崗定人，做到精簡高效；修訂投資管理辦法，推進“放管服”改革；健全選人用人機制，深化“任期制＋綜合考核＋聘任制”三項制度改革，在5家子公司負責人崗位實行競聘上崗，聯合中南財經政法大學舉辦后備職業經理人研修班，破除傳統束縛人才發展的舊觀念、舊體制……“在推進改革的同時，還要正確處理好‘懲處問責’和‘容錯糾錯’的關系。”省交投集團黨委提出，對不作為、亂作為的干部要懲處問責，但對于企業經營發展中敢于改革、擔當的干部，要建立容錯糾錯機制，讓他們放手去干。
交投人說，房子建得越高，地基就要越牢。對于省交投集團而言，黨的堅強領導就是集團穩步成長的“護身符”。
2017年，省交投集團綜合實力顯著提升，位列中國服務業500強第229位、亞洲品牌500強第300位、湖北企業100強第29位，榮獲2017年首屆湖北企業改革獎、2017中國最具影響力綠色企業品牌。
承載新使命，描繪新藍圖。展望未來，省交投集團信心滿滿！
