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  2023年9月，利咸高速高源隧道附近發(fā)生山體滑坡，由于提前預(yù)警和科學(xué)防范，并未造成人員傷亡，它入選自然資源部發(fā)布的全國(guó)地質(zhì)災(zāi)害成功避險(xiǎn)典型案例。春節(jié)期間，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者探訪發(fā)現(xiàn)，3標(biāo)項(xiàng)目挖機(jī)轟鳴，一派火熱，建設(shè)者不僅主動(dòng)防災(zāi)，還通過精細(xì)化管理加快清理滑坡下來的土石方，奮力把失去的時(shí)間搶回來。

  從利川市驅(qū)車盤旋2個(gè)小時(shí)的山路，來到沙溪鄉(xiāng)繁榮村。北風(fēng)呼嘯中，站在一座云霧繚繞的小山面前，只見青山顯露黃色“疤痕”并凹進(jìn)去一大塊，山下堆積的土石方幾乎滑落到省道旁，盡管過去5個(gè)月，滑坡痕跡仍觸目驚心。一旁的中交二公局項(xiàng)目副經(jīng)理韋西恩回憶，當(dāng)時(shí)山體分三次位移，巨石席卷樹木從200多米高的山體滾落，威力之大，瞬間將峽谷中在建的高墩樁基切斷，已經(jīng)入洞施工的高源隧道出口崩塌掩埋，但隧道內(nèi)外作業(yè)的90多名工人提前轉(zhuǎn)移。

  山區(qū)修高速，地質(zhì)災(zāi)害隱患大，此次利咸高速為何能“躲過一劫”？背后有一套科學(xué)體系。

  走進(jìn)與滑坡地一路之隔的安全體驗(yàn)館內(nèi)，有VR安全體驗(yàn)、隧道逃生演練、安全帶體驗(yàn)等多項(xiàng)沉浸式功能，已培訓(xùn)工人1300多人。旁邊的智慧信息化操作臺(tái)，有15個(gè)監(jiān)控緊盯隧道里、墩柱上，進(jìn)出施工人員姓名等信息在屏幕上一目了然，遇到緊急情況，系統(tǒng)能提前報(bào)警，人員在隧道內(nèi)也能一鍵求救。

  “寧可虛驚N次，避險(xiǎn)一次就算成功。”這是湖北交投高路公司高創(chuàng)監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭鳴澤的口頭禪。他說，工地上已實(shí)現(xiàn)信息化管理，不僅有20多名專職安全人員，更有1000多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，與隧道監(jiān)控量測(cè)儀器相互配合，一旦隧道發(fā)生險(xiǎn)情能及時(shí)預(yù)警。

  科技創(chuàng)新，是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。鄭鳴澤介紹，災(zāi)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，靠數(shù)據(jù)說話，科學(xué)恢復(fù)生產(chǎn)，包括采用測(cè)斜儀測(cè)量地質(zhì)穩(wěn)定性，連續(xù)觀察15天后，才開始科學(xué)制定處置方案，修建50多米長(zhǎng)的攔土埂，并進(jìn)行9級(jí)邊坡防護(hù)。利川至咸豐高速公路LXLX－3合同段，剛被評(píng)為2023年度湖北省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)示范工地。

  平均海拔超千米、被稱作鄂西天路的利咸高速全長(zhǎng)84.5公里，由湖北交投集團(tuán)投資194.5億元建設(shè)。它起于利川市天鵝池附近，與滬渝高速對(duì)接，終于咸豐縣小模村附近，與來咸高速公路對(duì)接，橋隧比高達(dá)86%，建成后將是武陵山區(qū)重要交通大動(dòng)脈，拉動(dòng)全域旅游經(jīng)濟(jì)。

  重點(diǎn)交通工程要搶時(shí)間、拼進(jìn)度。“盡快清除40萬立方米的土石方是關(guān)鍵，需要加快打通施工便道，便于機(jī)械化作業(yè)。”韋西恩說，出于安全考慮，修建便道只能采取傳統(tǒng)的挖機(jī)施工，難度很大，為此今年春節(jié)不打烊，項(xiàng)目部100多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，鉚足干勁日夜奮戰(zhàn)，終于在春節(jié)期間完成159米長(zhǎng)的1號(hào)便道填筑，目前在開挖全長(zhǎng)171米的2號(hào)便道，為今年6月前后完成清方打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 盧家國(guó) 胡德鳳）